فاکتور سنگین یمن روی دست صهیونیست‌ها

نیروهای مسلح یمن اعلام کرده‌اند تا زمانی که نیازهای غذایی و دارویی فلسطینیان در نوار غزه تامین نشود از ورود کشتی‌های عبور‌کننده از دریای سرخ و دریای عرب به سمت سرزمین‌های اشغالی از هر ملیتی که باشد جلوگیری خواهند کرد. - اخبار رسانه ها -

به گزارش گروه‌ رسانه‌های خبرگزاری تسنیم، «یمنی‌ها در یک‌ماه گذشته از ورود 14هزار کشتی و قایق به بندر ایلات در سرزمین‌های اشغالی جلوگیری کرده‌اند که این کار نزدیک به 3میلیارد دلار خرج روی دست تل‌آویو گذاشته است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

»‌ این توییت «میسرا آمارش»، تحلیلگر و روزنامه‌نگار هندی در شبکه اجتماعی ایکس (توییتر سابق) است. رسانه‌های خبری نیز از تعطیلی کامل ایلات که سومین بندر بزرگ تجاری در سرزمین‌های اشغالی به‌شمار می‌رود خبر داده‌اند. خبر تعطیلی بندر ایلات یک‌روز پس از آن منتشر شد که شبکه خبری عبری‎زبان کان گزارش داد پس از تهدید نیروهای یمنی، یک کشتی فرانسوی مجبور شده تا مسیر خود را تغییر دهد. گفته شده، این تنش حدود 110کیلومتری سواحل یمن رخ داده است. این در حالی است که رئیس بندر ایلات پیش‌تر گفته بود از ابتدای عملیات طوفان‌الاقصی نیز به‎دلیل تشدید تهدیدهای امنیتی بیش از 85درصد از سود تجاری خود را از دست داده بود. نیروهای مسلح یمن اعلام کرده‌اند تا زمانی که نیازهای غذایی و دارویی فلسطینیان در نوار غزه تامین نشود از ورود کشتی‌های عبور‌کننده از دریای سرخ و دریای عرب به سمت سرزمین‌های اشغالی از هر ملیتی که باشد جلوگیری خواهند کرد. ساحل یمن بیش از2هزار کیلومتر امتداد دارد و این کشور مشرف به تنگه حیاتی باب‌المندب است که یک آبراه باریک بین یمن و جیبوتی در جنوبی‎ترین منطقه دریای سرخ است و آن را به خلیج عدن و دریای عربی متصل می‎کند. این تنگه درواقع قاره‌های آسیا و آفریقا را از هم جدا می‌کند و همچنین در میانه 5قاره قرار دارد. سالانه 10درصد از تجارت دریایی بین‎المللی از باب‌المندب از طریق عبور سالانه حدود 21هزار کشتی انجام می‌شود که شامل عبور روزانه 6میلیون بشکه نفت است.

افزایش هزینه بیمه کشتی‌ها به مقصد اسرائیل

روزنامه گلوبز نوشته تهدید یمن، قیمت بیمه برای حمل‌ونقل کالا به‌سوی سرزمین‌های اشغالی را نیز به طور سرسام‌آوری بالا برده است. به‌عنوان مثال، شرکت زیم مجبور شده تا برای هر کانتینر بین 20 تا 100دلار اضافی به شرکت‌های بیمه پرداخت کند. همچنین شرکت حمل‎ونقل آلمانی «هپگ لاید» هزینه بیمه برای هر کانتینر از بنادر مدیترانه‎ای به‌سوی سرزمین‌های اشغالی را تا 80دلار افزایش داده است. به‌گفته کارشناسان، پس از جدی شدن تهدیدی یمنی‌ها علیه رژیم‎ صهیونیستی قیمت هر کانتینری که به دریای مدیترانه می‌رسد تا 2هزار دلار افزایش پیدا کرده است.

بالارفتن تورم در اسرائیل پس از تهدیدات یمن

به‌گفته کارشناسان اقتصادی، افزایش هزینه‌ حمل‌ونقل دریایی، بالا رفتن سرسام‌آور قیمت محصولات و کالاها در سرزمین‌های اشغالی را رقم خواهد زد به‌ویژه اینکه اسرائیلی‌ها طیف گسترده‌ای از کالاهای مصرفی حتی سبزیجات و میوه را نیز وارد می‌کنند. همین هفته پیش بود که گوجه فرنگی در سرزمین‌های اشغالی نایاب شد و رسانه‌ها گزارش دادند که به‌دلیل وارداتی بودن حجم زیادی از میوه و سبزیجات قیمت محصولات کشاورزی به‌شدت افزایش خواهد یافت. عبدالغنی جغمان، کارشناس اقتصادی و مشاور توسعه منابع طبیعی، با اشاره به پیامدهای کوتاه‌مدت و بلندمدت تهدید یمنی‌ها علیه رژیم‎صهیونیستی می‌گوید که هزینه‌های بالای تغییر مسیر کشتی‌ها از دریای سرخ به دماغه امید نیک و بالارفتن هزینه‌های بیمه منجر می‌شود قیمت کالاهای مختلف در اسرائیل بین 30 تا 60درصد افزایش یابد که این زیان را ساکنان سرزمین‌های اشغالی متحمل خواهند شد.

نعوم ریدان-کارشناس ارشد مؤسسه واشنگتن

از آنجا که بیشتر واردات اسرائیل از طریق مسیرهای کشتیرانی انجام می‌شود ادامه تهدیدهای امنیتی باعث خواهد شد تا کشتی‌های بیشتری مجبور شوند که مسیر طولانی‎تری را به‌سوی کانال سوئز طی کنند که در برخی موارد حدود 4روز به سفر اضافه کرده و هزینه‎های حمل‌ونقل را افزایش می‎دهد. با توجه به اینکه این منطقه در حمل‌ونقل دریایی نفت نیز از اهمیت حیاتی برخوردار است گسترش جنگ در این بخش از جهان علاوه بر اقتصاد اسرائیل، بازارهای جهانی را نیز به‌شدت متلاطم خواهد کرد.

الیزابت برا-ستون‌نویس فارین پالسی

اگر شرکت‌های کشتیرانی به این نتیجه برسند که بنادر اسرائیلی بسیار خطرناک هستند (که به‌نظر می‎رسد این اتفاق افتاده است)، اسرائیل به‌زودی در معرض تهدید جدی کمبود کالاهای اساسی ازجمله مواد غذایی قرار می‌گیرد. آب‌های دریای سرخ در حال حاضر بالاترین ریسک حمل‌ونقل را دارد و پولی که کشتی‌های عازم اسرائیل برای مقابله با این ریسک باید بپردازند نسبت به پیش از جنگ چند 100درصد افزایش پیدا کرده است.

خلیل حرب-کارشناس پایگاه خبری- تحلیلی کرادل

یمن با وجود مشکلات داخلی که خود با آن دست به گریبان است همواره حمایت و همبستگی تزلزل‎ناپذیرش را با مردم فلسطین نشان داده است. فقیرترین کشور جهان عرب با ناآرام کردن مسیرهای کشتیرانی رژیم ‎صهیونیستی علاوه بر هزینه270میلیون دلاری جنگ غزه برای صهیونیست‎ها، خسارات سنگینی را به ساکنان سرزمین‌های اشغالی وارد می‌کند. محور مقاومت ثابت کرده که در عرصه‌های مختلف سیاسی، نظامی و اقتصادی به‎طور مؤثری توانسته رژیم‎ صهیونیستی و مهم‌ترین حامی آن یعنی آمریکا را به چالش بکشد.

نبیل ع. خوری-کارشناس مؤسسه مرکز عرب واشنگتن دی‌سی

در حال حاضر یمن در قامت یک حامی برای فلسطین ظاهر شده اما با عملی شدن تهدیدها، تقابل‌ها می‌تواند از کنترل خارج شده و درگیری امروز به یک جنگ منطقه‌ای با مشارکت کامل یمن (و حزب‌الله لبنان) تبدیل شود. غیرممکن است که پیش‌بینی کنیم چنین جنگ منطقه‎ای چقدر پیچیده و مخرب خواهد بود اما یک‌چیز مشخص است؛ حملات انصارالله یمن به اسرائیل ازجمله حملات هواپیماهای بدون‌سرنشین یا موشک‌هایش که بندر ایلات و کشتی‌ها به مقصد اسرائیل را نشانه می‌روند یا محکومیت‎های شفاهی پی‌در‌پی جنایات اسرائیل در غزه علاوه بر ماهیت و اثر نمادین، تأثیرهای قابل توجه اقتصادی نیز داشته است.

منبع: روزنامه همشهری

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: کشور یمن رژیم صهیونیستی اسرائیل سرزمین های اشغالی بندر ایلات دریای سرخ حمل ونقل رسانه ها کشتی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۷۲۰۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اختلال در عملیات دریای سرخ اتحادیه اروپا

هفته نامه اشپیگل با استناد به اظهارات فرمانده یونانی عملیات اتحادیه اروپا در دریای سرخ گزارش داد که این ماموریت با توجه به کمبود تجهیزات دیگر نمی‌تواند به تعهدات خود عمل کند. - اخبار بین الملل -

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، ماموریت اتحادیه اروپا "Aspides" برای به زعم خود محافظت از کشتی های تجاری در دریای سرخ در برابر حملات یمنی ها چندی پیش راه اندازی شد، اما اکنون خطر کمبودها و مشکلاتی برای ادامه و تکمیل این عملیات شکل گرفته است.

بر اساس گزارش رسانه‌ها، پس از خروج ناو آلمانی «هسن»، مأموریت «آسپید» اتحادیه اروپا در دریای سرخ در معرض خطر کمبودها و تنگناهایی در حفاظت از کشتی‌های تجاری در دریای سرخ قرار گرفته است. به گزارش هفته نامه "اشپیگل"، واسیلیوس گریپاریس، فرمانده یونانی این مأموریت، هفته گذشته در یک نشست محرمانه در بروکسل هشدار داد که این عملیات برای ماه های آینده تنها سه ناوچه در دسترس خواهد داشت.

گریپاریس هشدار داد که با این تعداد کشتی دیگر نمی تواند ماموریت محافظت از کشتی ها در برابر حملات از یمن را انجام دهد. وی تاکید کرد که به طور خاص، تنها می‌تواند روزانه حداکثر چهار کشتی تجاری را از طریق تنگه باب المندب در سواحل یمن اسکورت کند. این فرمانده در مقابل دیپلمات‌های کشورهای عضو اتحادیه اروپا خواستار این شد که برای انجام این مأموریت به حداقل 10 کشتی جنگی و پشتیبانی هوایی از یک پهپاد یا یک هواپیمای گشت دریایی نیاز دارد.

ناوچه آلمانی "هسن" در 20 آوریل به ماموریت خود در دریای سرخ پایان داد. بوریس پیستوریوس، وزیر دفاع فدرال آلمان اعلام کرد که از ابتدای ماه اوت با ناو «هامبورگ» در مأموریت اتحادیه اروپا در دریای سرخ شرکت خواهد کرد.

به گزارش هفته نامه «اشپیگل»، گریپاریس در این نشست به بررسی این ماموریت اتحادیه اروپا در دریای سرخ پرداخت. بر این اساس، کشتی‌های جنگی مستقر از اواسط فوریه 96 کشتی تجاری را از طریق دریای سرخ همراهی کرده‌اند و 12 پهپاد و یک موشک که توسط یمنی ها شلیک شده بود خنثی شدند. این فرمانده هشدار داد که خطر حملات از طرف یمن همچنان حاد است. در 29 آوریل، یمنی ها برای اولین بار موفق شدند با انبوهی از پهپادها بر پدافند هوایی این ماموریت غلبه کنند و به یک کشتی تجاری آسیب بزنند.

دیپلمات های اروپایی همچنین درباره گسترش این ماموریت اتحادیه اروپا گفتگو کردند. آلمان پیشنهاد کرده است که از کشتی‌های جنگی اتحادیه اروپا در دریای سرخ همچنین در آینده برای جلوگیری از قاچاق اسلحه به یمن استفاده شود.

به این ترتیب حدود سه ماه پس آغاز مأموریت اتحادیه اروپا کشتی های جنگی کافی برای محافظت از کشتی‌های تجاری در دریای سرخ وجود ندارد.

با این حال، بعید است که فرمانده این عملیات کشتی های اضافی دریافت کند. علی‌رغم درخواست فوری فرمانده، تنها بلژیک و هلند تاکنون اعلام کرده‌اند که ممکن است کشتی‌های جنگی را برای محافظت از کشتی‌های تجاری در ماه‌های آینده به این عملیات اختصاص دهند.

نیروی دریایی آمریکا چندی پیش عقب‌نشینی ناو هواپیمابر یوس‌اس‌اس دوایت دی آیزنهاور و ناوشکن یو‌اس‌اس گریولی را از دریای سرخ به شرق دریای مدیترانه اعلام کرد.

سایت USNI News وابسته به نیروی دریایی آمریکا اعلام کرد: ناو آمریکایی، منطقه فرماندهی مرکزی آمریکا را بدون مجموعه ناو هواپیمابر ضربتی یا گروه آبی خاکی برای اولین بار از ماه اکتبر ترک کرده است.

عقب‌نشینی این کشتی‌های جنگی آمریکا در پی ادامه عملیات نیروهای مسلح یمن علیه کشتی‌های مرتبط با رژیم صهیونیستی اعلام شده است.

ریاست دور‌ه‌ای مجارستان بر اتحادیه اروپا چالشی برای بروکسلقرارداد میلیاردی اتحادیه اروپا با لبنان برای مهار مهاجران

انتهای پیام/